第一商用車網(wǎng) 謝光耀

6月份，重卡銷量全面上漲！

繼4、5月份“兩連漲”后，我國(guó)重卡行業(yè)銷量于6月份再度上漲，并且同比增速高達(dá)29%！二季度市場(chǎng)增長(zhǎng)逐月加速，下半年市場(chǎng)會(huì)延續(xù)景氣態(tài)勢(shì)嗎？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

三連漲！6月重卡銷9.2萬(wàn)輛同比大增3成

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2025年6月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售9.2萬(wàn)輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年5月小幅上漲4%，比上年同期的7.14萬(wàn)輛上漲約29%。這是重卡市場(chǎng)自今年4月份以來(lái)的同比三連漲，且漲幅逐月擴(kuò)大——4月份銷量同比增長(zhǎng)6.5%，5月份同比增長(zhǎng)13.6%，6月份銷量擴(kuò)大至29%。而且，這也是重卡市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上升！

9.2萬(wàn)輛放在最近幾年來(lái)看，高于2022年6月（5.5萬(wàn)輛）、2023年6月（8.6萬(wàn)輛）和2024年6月銷量（7.1萬(wàn)輛），可以說(shuō)是大超預(yù)期。累計(jì)來(lái)看，今年1-6月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為53.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約6%。

值得一提的是，6月份，不僅重卡批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)了近30%的同比增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)終端重卡銷量也實(shí)現(xiàn)了同比上漲，并且同比漲幅超過(guò)36%，環(huán)比也有小幅上升（環(huán)比增幅預(yù)計(jì)在1-3%），其整體表現(xiàn)同樣是超預(yù)期。尤其是新能源重卡和柴油重卡，都呈現(xiàn)出較高的同比增速；唯一遺憾的是天然氣重卡增速還未“轉(zhuǎn)正”。

作為“傳統(tǒng)淡季”的6月份，重卡批發(fā)銷量和零售銷量同比環(huán)比全面上漲、實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)“大逆轉(zhuǎn)”的首要原因，毫無(wú)疑問(wèn)是環(huán)保政策。今年3月18日三部委發(fā)布“關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知”，對(duì)國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢和更新實(shí)施差別化補(bǔ)貼。截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則都已完成落地，對(duì)重卡新車購(gòu)置需求的促進(jìn)作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。在當(dāng)前困擾貨運(yùn)市場(chǎng)的車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、貨源緊缺等“新常態(tài)”環(huán)境下，中重型貨車以舊換新政策在各個(gè)地區(qū)的陸續(xù)發(fā)力，是重卡市場(chǎng)“三連漲”的重要原因。

2015-2025年我國(guó)重卡行業(yè)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

6月份重卡市場(chǎng)批發(fā)銷量大幅增長(zhǎng)的另一個(gè)原因，是部分主流車企半年末沖量。

除此之外，今年6月份的重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)近10%，該細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

電動(dòng)重卡連續(xù)四個(gè)月1.5萬(wàn)+，燃?xì)庵乜ㄓ型?月“轉(zhuǎn)正”

6月份，批發(fā)銷量和終端銷量雙雙增長(zhǎng)，幾個(gè)重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)又是如何的呢？

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年6月份的國(guó)內(nèi)終端銷量總體呈現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)，增速達(dá)到36%以上。其中，電動(dòng)重卡高歌猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)滲透率超過(guò)24%；柴油重卡不遑多讓，同比增速在50%以上；天然氣重卡則同比連續(xù)下降，復(fù)蘇仍需時(shí)日。

先來(lái)看電動(dòng)車。今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，并且已經(jīng)有部分大電量車型駛上了中距物流場(chǎng)景；加上貨車以舊換新政策帶來(lái)的舊車置換電卡需求，第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)6月份新能源重卡銷量繼續(xù)超過(guò)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1.2倍，創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域6月銷量的新高，單月的行業(yè)滲透率預(yù)計(jì)超過(guò)24%。這已經(jīng)是新能源重卡連續(xù)四個(gè)月銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛、月度滲透率連續(xù)三個(gè)月超過(guò)23%。

再看燃?xì)廛嚒?月份，燃?xì)廛囐?gòu)置需求依舊不旺，月銷量降至1.3萬(wàn)輛以下，是近四個(gè)月來(lái)的銷量新低，國(guó)內(nèi)滲透率也從5月份的22.1%降至20%以下。其中原因，主要還是油氣價(jià)差不理想，以及北方區(qū)域以舊換新政策落地相對(duì)較晚（北方地區(qū)是燃?xì)庵乜ǖ闹麂N區(qū)域）。再加上電卡對(duì)氣卡的部分替代，筆者預(yù)計(jì)6月份天然氣重卡銷量同比下降超過(guò)22%，環(huán)比下降近10%，滲透率在19-20%。這已經(jīng)是天然氣重卡市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月同比較大下滑。隨著柴油價(jià)格近期的連續(xù)上漲，預(yù)計(jì)燃?xì)庵乜▽⒃诮衲?月份實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”。

此外，受以舊換新政策的拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)柴油重卡細(xì)分領(lǐng)域6月份同比增速也較高，預(yù)計(jì)終端銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到52%左右，環(huán)比增長(zhǎng)約6%。

結(jié)束語(yǔ)

6月份，重卡行業(yè)批發(fā)銷量和國(guó)內(nèi)終端銷量全面上漲，下半年市場(chǎng)走勢(shì)會(huì)如何呢？

由于各地貨車以舊換新政策對(duì)新車市場(chǎng)的刺激作用正在持續(xù)顯現(xiàn)，再加上去年下半年重卡銷量的連續(xù)多月走低（三季度月均銷量不到6萬(wàn)輛，7-10月的月均銷量也只有6.1萬(wàn)輛），因此，預(yù)計(jì)今年三季度重卡銷量將會(huì)實(shí)現(xiàn)同比較大幅度增長(zhǎng)，尤其是9月份銷量的同比增速將會(huì)很高。